海外工程项目大型钢结构国内制作、发运实例

一、产能输出

“一带一路”倡议囊括了沿线超过60个国家，占全球六成人口、七成GDP和四分之三能源，将中国、东欧、东南亚、中亚等连成一个庞大的经济网络，承载着产能输出、盘活存量经济、用活外汇储备及加强区域协同、拓展外交存在的作用，使我国逐渐从“世界工厂”向“产能输出者”的角色转化。

塞尔维亚位于欧洲东南部，是连接欧亚大陆的陆路枢纽，与克罗地亚、波黑、黑山、阿尔巴尼亚、马其顿、保加利亚、罗马尼亚以及匈牙利接壤，素来有欧洲“十字路口”的美誉。近年来，米其林、固铂、通伊欧等海外轮胎企业扎堆儿在塞尔维亚建厂，力图通过“巴尔干之虎”的地理区位优势，方便企业顺利连接亚洲与欧洲的贸易。近些年塞尔维亚政府也把吸引外资作为其发展经济的主导方针，重点推介基础设施和劳动密集型产业。山东玲珑轮胎股份有限公司积极响应国家“一带一路”倡议，投资9.9亿美元在塞建设年产能1362万条的高性能子午线轮胎生产工厂。

二、案例介绍

1、项目概况

由玲珑国际（欧洲）有限公司在塞尔维亚投资建设的轮胎工厂，建设地点位于塞尔维亚东北部的兹雷尼亚宁市自贸区内，13主干线东侧，距离首都贝尔格莱德60公里；区内建筑共16栋，地上1-4层，建筑高3.75至44米不等。

2、项主要工程量

中南建筑海外公司承建轮胎工厂中第2、6标段（下称本项目），总建筑面积53915㎡，主要结构形式为钢结构和部分框架结构，其中钢结构工程为工作重点，包括两个009PCR立体库、010TBR立体库和三个钢材库、机修车间、尼龙帘线库。本项目钢结构工程量7441.8T，含钢柱、钢屋架、支撑、钢结构雨棚骨架及吊车梁等。

3、前期工作

1.评标

为确保钢结构工程外包项目成本、质量和进度三大目标得到有效控制，公司对本项目钢结构分包工程进行评标，通过必选选择合适的施工队伍。

2.落实生产单位

通过了解成本的构成状况、变化趋势及市场行情；充分了解施工队伍的资金实力、技术力量、合作态度和实施经验；通过优化方案、降低操作风险，选出最合适的合作伙伴。综合各方面选择中建科工集团有限公司作为本项目钢结构分包。

3.选择货运单位

国内物流商数量众多，质量参差不齐，如何选择一家即满足工程需求，并且又有实力的货运商是出口工作的重中之重。尤其是对于像塞尔维亚这样社会环境复杂的地区，货运商应该有相关出口塞尔维亚的实际操作经验，并了解当地的政策。为保证工期进度，避免一家货运单位可能出现的影响工期因素，共选择两家单位进行海运工作：先丰物流（上海）有限公司、江苏万德国际货运有限公司。

4、安排生产和发运计划

1.建模和深化图纸

通过xsteel（tekla structures）建模、pkpm辅助设计进行钢结构的建模与图纸深化，将复杂结构拆成制作、运输合理的构件。如将柱子的长度定位11.8米，配合40尺集装箱的装箱。

注意要点：一是根据加工厂的生产条件和现场施工条件，并考虑运输要求、吊装能力和安装条件，确定构件的分阶段生产；二是将构件的整体形式、梁柱的布置、构件中各零件的尺寸和要求、焊接工艺要求以及零件间的连接方法等，详细的体现到图纸上，以便制造和安装人员通过图纸，能够清楚的领会设计意图和要求，也便于制造和安装人员准确的制作和安装。

2.安排人员驻厂

全面负责加工厂与施工现场收货的进度协调与质量验收协调，主要是构件数量是否满足现场施工进度、各工序质量控制情况以及对出现的质量问题采取的处理方法等，并及时反馈至国内相关管理人员。

3.钢结构加工

通过对加工制造厂产能、钢结构货运周期、现场施工工期的综合对比考量，选择两个相邻近的加工厂进行本项目钢结构成品、半成品的生产和加工，以便于在短时间内完成工程所需材料；中建科工及联营公司南通海驹钢结构有限公司可同时安排钢结构的加工生产，进而加快进入下阶段检测、货运期。

4.SGS认证

邀请SGS根据采购商、目的地海关的要求或历史评价数据做装船前检验或清关报告，进而让贸易顺利进行，免去不同质量体系带来的清关不便，缩短海运清关周期。

5.点货、称重

钢结构装箱前需对完成的钢构件进行分类、合理装箱，以不亏箱为前提统筹内部空间布局；同时各个构件编号与集装箱编号需进行核对记录，以便前方可根据构件编号进行集装箱清关，满足亟需安装构件的需求。

装箱完成做好每批次、每集装箱的数据统计工作，包括总重、总体积、实际重量、箱容；同时进行数据处理，核对总重进行付款；计算每箱占用率、每批次占用率，合理安排不同的箱型装不同尺寸、重量的构件，以提高占用率，减少运输费用。

截至目前已成功发运钢结构共6407T，包含010和009PCR立体库的主要构件。

6.配套埋件、螺栓采购

在价格、生产能力、装备水平达到要求的前提下，在国内采购、加工生产包括螺栓、螺母、铆钉、埋件等各种零件，以降本增效；同时小型钢结构配件在当地采购、生产能够及时供给现场生产。

5、与业主洽谈

积极与业主进行沟通洽谈，一是在满足结构安全、承载能力的前提下合理变更部分钢结构材质；二是获得施工必需的指示、工程材料、图纸等，以及时安排设计深化、加工制作和发运；同时与业主协商钢结构到场付款，解决影响工期的资金因素。

三、国内钢结构制作、运输情况

1、钢结构制作工艺

2、制作、运输情况

010和009号厂房包括立柱、连接构件、支撑构件、屋面梁、次梁及其它构件，每个厂房分两批次制作和发运。一批次加工制作时间：30天，运输时间：45天，在第一批次完成加工进入运输期，同时开始第二批次的加工，减少衔接时间，共计130天完成材料从国内生产到塞尔维亚港口。

四、经验与不足

1、经验

高技术、高履约能力的国企是项目不可或缺的帮手，降低项目实施风险；对钢结构分包除构件加工要求外，需要其提供构件建模深化设计等技术工作，避免了技术问题上出现失误，以更高效的开展工程；装箱时安排人员现场称重，可更好的控制好货款；大型构件的集装箱装货严格进行装箱的设计优化，提高空间利用率，不仅增加了运货量，同时一定程度上降低了成本；在控制好质量的前提下，非主要构件同意在联营厂加工，既降低了成本，又使得构件加工时间缩短；聘请SGS控制质量和提供质量报告，缩短了海运清关周期，降低清关出现问题的风险。

2、不足

最后一批超大构件安装时间最迟，有充裕的加工时间，应选择在当地加工，以节省散货运费；010厂房螺栓未及时在国内加工，一定程度加大了项目成本；驻厂人员未能调控生产顺序，以至于前方项目出现安装顺序更改时，工厂未能及时调整生产顺序；屋面棱条、螺栓未从国内采购，增加了成本。此外钢结构的防火漆和面漆应在国内涂刷完成，减少现场的工作量和项目成本。

在国际工程项目中，材料的生产和运输是整个项目计划、实施阶段需要加以重视的节点。通过对本项目钢结构生产、发运情况浅析，可对类似国际工程提供参考经验，同时应当注意本工程出现的不足之处，避免出现制作和发运方面的问题。