新政府大举投入基建项目削减开支成空谈

据韩国经济8月2日报道，文在寅政府接连向民间资本主导的大规模基础设施项目投入财政，原本旨在降低使用者负担，提高基础设施的公共服务能力，但其中有些项目已被审定为“不合格”，被贴上“公益性”标签后继续得以推动；有些项目十余年来由民间资本主导，突然转为财政项目后，引发政府与民间投资者间矛盾。

8月1日，韩国企划财政部和国土交通部公布称，总耗资7.5万亿韩元的“首尔——世宗高速公路项目”将由政府接手，全部转为财政项目。上月，政府宣布将向“首都圈广域快速铁路（GTX）项目”投入财政支持。该项目总耗资15万亿韩元，其中民间资本占50%，政府财政投入35%，地方自治团体负担15%。此外，耗资3万亿韩元的“平泽—五松双复线高铁项目”也基本定调为财政项目。GTX项目中，除A线（京畿坡州—华城东滩）外的其他路线工程尚未通过企划财政部的可行性审查，B线（仁川松岛—京畿磨石）一度因项目效益偏低而被判定为“不合格”项目。尽管如此，该项目在国土部新长官金贤美就任后已呈加速推进之势，金贤美上月宣布，GTX三条线路均将于2025年完工。

对此，有批评称，文在寅政府践行竞选承诺需要确保178万亿韩元财源，为此信誓旦旦要推进财政改革，大幅削减基建开支，如今看来已沦为空谈。